Автомобильные катализаторы используются уже не первое десятилетие. В Советские времена в выхлопной системе также устанавливали аналог катализатора, вот только он не мог похвастаться таким качеством и содержанием драгоценных сплавов, как у современных моделей европейского и японского производства.

Некоторые марки авто комплектуют агрегат сразу несколькими катализаторами, что увеличивает кратно сумму от сдачи. Ценность оборудования определяется наличием благородных сплавов внутри сажевого фильтра. Визуально фильтр напоминает мелкое сито, состоящее из тысячи ячеек, покрытых ценными металлами. С точки зрения структуры, фильтр состоит из трех уровней и на каждом применяется определенный сплав, позволяющий извлечь конкретную "токсичность" из отработанных газов.

Среди автовладельцев бытует мнение, что автомобильный нейтрализатор вещь практически бесполезная. Однако без этого прибора владелец авто наверняка столкнется со сложностями в прохождении ТО и вряд ли сможет путешествовать по странам Евросоюза. К тому же, разрекламированная экономия топлива,  согласно которой якобы можно извлечь преимущества,  сильно завышена и не соответствует тем рискам, которые пользователя ждут после извлечения катализатора.

Особенности при сдаче нерабочих катализаторов

Когда очистной фильтр полностью выходит из строя, в современных моделях авто на мониторе отображается тревожное предупреждение. На авто, где нет "продвинутой" системы управления, сломанный катализатор проявит себя в виде неприятного запаха в салоне и снижении продуктивности двигателя во время разгона.

Когда время пришло сдавать "отработанный" катализатор, следует учесть несколько действенных обстоятельств:

• Оптимальную цену предложат специализированные компании, где есть возможность произвести лабораторный анализ и определить процент содержания благородных сплавов.
• Нет смысла сдавать катализатор по цене за 1 шт и определять ценность "на глаз" - это верный путь стать обманутым.
• Желательно присутствовать непосредственно при разрезе фильтра. Необходимо проконтролировать, что замерщик принял к сведению среднее число полученного содержимого, а не минимальное.
• Если устройство деформировано, следует выставлять цену после этапа измельчения содержимого фильтра.
•  Не следует пытаться извлечь катализатор самостоятельно, это может закончиться порчей оборудования. Даже испачканный маслом прибор могут занизить в стоимости.

На цену катализатора влияет, прежде всего, процент содержания благородных сплавов, который можно определить только после лабораторного анализа. Простые перекупщики вряд ли будут заворачиваться в подобных манипуляциях и предложат примерную цену.

Также стоимость на катализаторы Б/У зависит от модели авто, года выпуска и страны производства. Самыми дорогостоящими катализаторами комплектуются марки авто европейского и японского производства в премиум сегменте. В некоторых случаях за пригодный катализатор от дорогостоящей модели можно выручить до 20 тысяч гривен.

Проконсультироваться на предмет возможной стоимости и сдачи "отработанного" катализатора можно по телефону (063) 205-90-00, (066) 832-19-66